二手私人飞机就和二手顶级豪车一样，在富人圈子挺常见。
而且二手价格也和豪车一样，打骨折。
原价全办下来6000万美金的湾流g550，也就是万达老王同款。
二手5年机龄，只要两千万美金左右。
因为飞机这东西的保养运营费用很恐怖，不少人有钱时头脑一热买了，用几年就扛不住要出手。
游艇也一样，二手都是骨折价。
并且私人飞机和游艇这些东西远比想象中抗造，十几年机龄还在流通的大有人在。
卖飞机的经销商类似中介，买家和卖家各抽一个点，按比例提成。
所以他不怕你买的便宜，就怕不买。
你只要买，他就有点赚。
“如果是二手湾流，到手后内饰翻新，发动机核心部件替换，整体保养，还有电子设备更新。”
“大概还要再花两百万美金。”
劳斯莱斯的飞机发动机可比同名的车子贵多了。
民航的罗伊斯航发，一台就要大几百万美金，大型客机甚至上千万美金。
私人客机便宜些，但也很昂贵，并且飞机发动机不是看公里数，是看飞行时间定保养和劳损。
对方给介绍的二手机飞行时间7000小时，距离10000小时的大修周期还有阵子，但建议他到手前直接搞一通，更安心。
比作豪车的话，相当于一台3年车龄，行驶里程3万公里的劳斯莱斯幻影。
买回来前要想做大保养，把火花塞全都换了，机油机滤，全车油水损耗件都得走一遍，弄体面再拉回家。
张远觉得二手也行，等换代后，我也更有钱了，买新款的就好。
“这位卖家委托我出售，他的有两架g550。”
“一架自用，一架用于公司待客。”
“他打算把自用的这架卖了，换更贵的湾流客机。”
“而且他和你一样，也出演过电影。”中介侃侃而谈。
“是吗，也是电影明星，好莱坞的？”张远心说谁那么有钱。
阿汤哥也买不起两架湾流吧？
“不是电影明星，只是一位很会炒作的生意人。”
“你知道那家电动车品牌吗？”
“不知道你们华夏有没有售卖他们的车，叫特斯拉。”
张远神情一滞，定定的看向对方。
我可太听说过了！