哪像后世，还有自动巡航系统，飞行员在天空上都可以松开手，让系统自行接管飞机的飞行。
欧文德里斯闻言连忙点头，表示他肯定会盯好这方面的工作。
周良顺在洛杉矶待了一周的时间，详细了解wd1967客机，之后才离开，前往纽约。
就在他坐上前往纽约的飞机时，泛美航空公司、太平洋西南航空公司、美国联合航空公司、达美航空、西北航空、东方航空、环球航空、美国航空等众多美国民航企业代表或总裁，纷纷来到了洛杉矶。
是的，他们在得知威道公司已经研发出了wd1967客机之后，纷纷前来观摩。
尽管现在威道公司仅仅只是在进行首飞测试，还没彻底定下来，但是燃油效率、飞机对机场起降的要求、巡航速度、载客能力等等都是民航企业最关心的点。
大家都不希望被竞争对手公司抢了先。
特别是泛美航空，他们已经跟波音公司签订了采购25架波音747客机的合同，如果威道公司的wd1967客机更牛逼的话，恐怕泛美航空公司的肠子都悔青了吧？
一天之后，所有企业代表、技术工程师跟着欧文德里斯一起乘坐体验过wd1967客机的飞行试验之后，全都惊呼起来。
因为大家都亲自观看，全程乘坐这架客机，从洛杉矶飞到了东京，直接横跨了太平洋，之后又回到了洛杉矶。
全程下来，飞机的燃油状况，超乎大家的想象，因为这是真的不耗油。
除了油耗不高之外，还有一点让大家挺高兴的：噪音很低！
在整个飞行过程中，噪音分贝都在70以下，全程并没有高于80，要知道波音707客机的分贝是80，而之前的螺旋桨客机的分贝则是110以上。
现如今wd1967客机的分贝下降到70以下，也就是68左右，这样的分贝，无疑是非常惊喜的。
同时，如果搭配威道公司推出的一款降噪耳机，那么分贝更是能够做到30以下。
所以很多人都已经想到了，给头等舱客户推出这样的降噪耳机，机票价格可以卖的贵一点。
不少企业代表都已经在规划，如果从洛杉矶到东京可以直飞的话，那么售价应该是多少呢？
经济舱是定价五百还是三百美元呢？
头订舱价格又应该定多少？
以及降噪耳机售价多少更合适呢？
在体验过后，达美航空公司总裁直接找