烽火科技公司独特的奖励机制，根本不用老板催着加班，这些研究人员主动的寻找研究方向并且开始向上申请。
很多东西已经不需要刘海来操心，下面的人有的是人能想到这些东西。
这些研究员在研发领域，在应用领域爆发出了无数的热情。
烽火科技公司内部的研发现在也分为几个大方向，一个就是核心的光刻机，芯片设计与研发。
另外就是数字通讯以及无线通讯。
还有一个就是围绕烽火科技公司这些新的技术产生的各种应用。
游戏，导航，摄影，等等的。
只要能想得到的应用，都有人提交申请报告研发。
1997年底，和顺航空公司宣布对225飞机升级改造完成，并且宣布继续制造未完工的225。
同时把改造完成的225飞机投入商业运营。
顿时就吸引了不少人的目光，纷纷表示愿意合作，不过先要看看225飞机改造的怎么样。
刘海当然知道这些人是打着合作的名义想来探听虚实，不过本来就要投入商业化运营，所以别人要来参观考察也没办法拒绝。
和顺航空公司面对这样的情况，就提出先要签订一个意向合同，并且缴纳一定的定金，如果后续合同没有履行，那么定金将会被没收。
就是这样，也有几十家公司表示愿意缴纳定金。
白头鹰那边的公司就被拒绝了，因为白头鹰与东方某些国家的适航飞行标准互相不认可。
当然白头鹰有的是办法，通过其他国家的公司来参观。
参观的地点并不是在和顺航空公司的制造基地，而是在南方的某个城市的机场。
100多个人就来这边参观，来自全世界几十个国家的公司代表。
225的涂装也改变了，变成了红白两种颜色。
这样的庞然大物，很多公司的代表也是第一次近距离接触。
“我们升级了全新的货运数字系统。”
“能够更高效更便捷的装运货物。”
“我们还引进了数字化的辅助系统。”
“对于货仓内的货物进行严密监控。”
飞机装货要求配平，所以大家看到飞机运货的时候，打包的包裹有大有小。
包裹的大小与重量息息相关，一旦飞机配重不平衡，就会导致机毁人亡。
特别是这种大飞机，谁也不希望出任何问题