造的时候4万吨看起来是不落后，但是哪个老先人能想到能制造14年还没有服役。
而且这艘航母在刘海穿越的时候已经超支了40亿美元。
当然比起光辉战斗机，这个就要好多了，光辉战斗机历史上是83年开始研究制造。
整整制造了33年，50家公司就在这个羊身上薅了33年。
东方某些国家摊牌就是没人相信。
反正东方某些国家摊牌之后，就不在这上面继续公布消息了。
1997年4月，东方某些国家颁布了自己的航空飞行器适航标准。
同一时间，欧洲宣布承认东方某些国家颁布的航空飞行器标准。
这标志着全世界现在有三个航空飞行器标准，白头鹰，东方某些国家，欧洲。
这就意味着全世界以后就三个国家能够玩民航客机制造。
其中欧洲的适航证以及飞行许可白头鹰还有东方某些国家都承认。
白头鹰表示对于东方某些国家颁布的适航证标准并不认可。
东方某些国家表示白头鹰不认可咱们的适航证标准，咱们也不认可白头鹰的适航证标准。
这个时候欧洲也表示，如果白头鹰不承认东方某些国家的适航证标准，那么欧洲也考虑对白头鹰的适航证标准进行审定。
日不落联邦的这些国家先后表示要对白头鹰的适航证标准进行审定。
国际上的一些专家纷纷表示白头鹰的这种做法是错误的。
首先白头鹰与欧洲的适航证标准，是互相认可。
而东方某些国家与欧洲也是互相认可，那就间接的表示东方某些国家与白头鹰也是互相认可。
如果白头鹰不认可东方某些国家的适航证标准，也就代表着不认可欧洲的适航证标准。
但是白头鹰就是不承认。
东方某些国家宣布，白头鹰的客机进入自己领空，需要提前申请，并且缴纳巨额保险金，否则将会视为危险飞行器进行处置。
面对这种情况，白头鹰直接停飞了与东方某些国家的航班。
白头鹰的航空公司在以前东方某些国家只是在港澳台有航班。
因为白头鹰一直不承认东方某些国家的民航客机获得的适航证。
当然东方某些国家还是有直飞白头鹰的航班，主要就是欧洲的一些航空公司来担任。
不过这个时空东方某些国家与白头鹰的交流就没有那么密切，现在