在欧洲市场也有销售，但是可惜的是没有任何销量因为两家的电脑，没办法接入国际互联网。
当然你自己要是愿意买一台回去自己玩，不接入互联网，这个当然没问题。
相信只要进入过互联网的用户，很难在不接入互联网。
而且苹果ib的电脑一点也不便宜。
“产业基本上都走上正轨了！”刘海站了起来看着窗外，昨天晚上京都下了一场大雪，放眼看过去，除开道路上，其余的都是一片白色。
和顺航空公司的第二条生产线也开始生产c101， c101的订单已经累积达到了500架，其中有一半是国外的客户。
这在无形当中又抢夺了另外两家航空公司的飞机订单。
刘海就是要的这种效果，自己多一份订单，对方就少一份订单。
就是这样一点一点的要把市场拿在手里。
当然和顺航空公司还制造dc10，用高超的性价比抢夺国外的货机市场。
让人见识到了什么叫做高科技粉碎机，以前都是客机退役了，才改成货机服役。
但是退役的客机价格也不便宜，再加上改装费用，国内产的dc10飞机定的价格就让这些潜在的用户很心动，毕竟这是新飞机，使用寿命都要比客机退役的改装货机要多很多年。
而且这种专业的货机设计比改的货机性能更好， dc10货机增加了电子货运系统，能够更快更高效的完成货物的装卸。
针对不同类型的货物，拥有不同的装货方案。
dc10飞机还改装成加油机，加油机正在进行飞行测试，不过加油机的订单不是很多，国内只有40架，国外客户暂时没有。
不过dc10飞机并不适合作为预警机，就因为尾翼下面的发动机，如果背上搞个大圆盘，会对气动布局有影响。
现在国内有预警机平台就是运九飞机，不过运九是涡桨运输机。
下一步国内开发涡扇运输机，我国现在的发动机制造水平就不用说了，相信要不了多久就能有合适的新的预警机平台。
当然我国的新型运输机也充当着多用途平台的作用。
预警机，侦察机，反潜机，运输机。
其实刘海看上了隔壁肥熊的安124，这玩意儿防空导弹车可以直接开进去，还有配套的雷达车等等的。
这玩意儿的最大起飞重量能达到405吨。
最大运载量可以达到120~1