飞行员要把飞机往起来拉，但是系统就要把飞机往下压。
这根本说起来就是系统权限优先级的问题。
同样在后面的新能源车里面也存在这样的问题，一边踩刹车，然后一边加速。
其实完全可以设定一个优先级，就是只要踩刹车，哪怕就是另外一只脚踩在油门，系统也应该默认油门不继续加油。
至于说踩错油门这种事情也可以预防，因为刘海穿越时候都有导航系统，如果说检测到车辆状态不正常，那么完全可以放松油门。
比如在城市道路环境，如果超过80系统就可以介入。
毕竟在刘海穿越的时候，油门都是电控信号，不是那种机械控制。
刘海就在旁边看着，也没有亲自下达命令。
首架小型喷气式客机，在众多目光的关注下从跑道上面缓缓起飞。
当听到飞机到达预定高度并且一切正常之后，所有人才松了一口气，这起码成功了一半。然后飞机又在空中按照指挥进行一系列的测试，比如爬升，拐弯。
在空中飞行了10分钟之后就开始降落。
等到飞机完全降落，并且飞行员报告一切正常，所有人才鼓掌。
从起飞到降落再到空中的一系列测试，证明了电传系统初步成功。
后续还要进行一系列的试验，不过只要能够成功起飞与降落，这已经就算是基本成功了。
后来这名试飞员在回忆录里面写到：自己从来没有想过驾驶飞机能有这么轻松，轻松到让自己有一种不现实的感觉。
这就是电传控制系统的优势，响应速度快，操作便捷，减少了飞行员很多的操作。
飞机降落之后又经过了全面的初步检查，在一个小时之后，飞机开始重复上次的试验。
这一次飞机还是按照预定的飞行试验计划进行飞行。
“没想到今天遇到这种事情，幸亏我们厂里面安保对所有人一视同仁。”
今天也没有举办庆功会之类的，在试飞结束之后这些领导打个招呼就走了，因为今天的事情必须要处理。
孙爱国也是骂骂咧咧的：“这些狗东西还认为自己生活不够好，真该把他丢到大西北那边去。”
“吃着国家的，住着国家的，就连车都是开着国家的，还嫌弃现在的生活。”
“人心不足蛇吞象，要是我们厂里面今天没有安保的话，不知道要泄露多少东西！”
“飞机也就算了，