之后，国内这边制作部门就加班加点，还好刘海早就把人物模型画出来了，去掉了一些比较明显的日式元素，添加了一些西方的元素，包括对话里面有一些在我们东方人看来并不好笑的冷笑话。
至于飞机机身还有机翼制造车间刘海，更多的是技术指导。
并且刘海还喜欢放权，也就是说只要没事你们随便干，有事有问题就来找我，把事情干砸了也不要紧，吃一堑长一智。
虽然说这个样子会浪费一些材料，也会增加成本。
但是因为刘海都是抄的成熟的设计，所以研发经费这一块跟国外比起来，那就差的太远了。
所以哪怕是在制造过程当中出现一些失败或者意外，那也是能够接受。
刘海还要设计超级游艇，超级游艇的设计是刘海设计，大部分零件以及内部各种内部装修家具，都是在我们这边制造完成，然后拿到牛牛那边组装。
刘海最近也没关心国际上的事情，主要是太忙了。
特别是中型运输机内部的各种系统，刘海还预留了升级系统的位置。
这架运输机刘海本来打算采用数字化控制，不过受限于现在的半导体技术，如果采用数字化控制，一方面不稳定，另外一方面就是安全性。
因为数字化控制需要收集很多的飞行数据，还要不断的进行测试。
这个刘海后续交给别人来做自己还是搞液压。
前面说了，飞机的液压控制系统是两套，还有一套用来备用。刘海估算了一下，如果要进行数字化控制，那么起码要一年的收集数据的时间，然后根据收集的飞行数据来制作数字化控制模型。
更别说其中庞大的各种传感器数据传输，芯片，还有控制系统。
整套系统恐怕要好几年时间，刘海还不如上液压控制系统。
先让中型运输机飞起来，让咱们国家有飞机可以用，后面再慢慢升级。
在刘海穿越的时候，隔壁大鹅很多的飞机依然没有数字化系统，主打一个皮实耐造。
1977年10月23，今天是霜降，同样也是星期天。
不过最近一段时间刘海也没时间放星期天。
就连飞机制造其他车间的人也没时间放，星期天最多就是轮休。
中午刚刚吃了饭，刘海就重新泡了一杯茶。
“大兄，我来了！”不出所料，小师弟又屁颠屁颠的跑来了。
“作业写完了吗？”刘海每次都要问。