名比较拔尖的技术人员，开始带领他们进行成品组装。
而其他人继续制造零部件，反正涡轴发动机后面需求量不低。
马富强就成功从制造零部件的小组调到了组装小组。
组装小组的人并不是很多，只有三个人。
马富强算一个，李大力算一个，还有一个张建国。
因为组装这种发动机并不需要太多的人，人多了反而手杂。
而且做这种的涡轴发动机，并不需要流水线制造，一方面是需求量没那么大，另外一方面不适合流水线制造。
“今天我带领大家组装我们厂自行设计，自行制造的第一台涡轴发动机。”
“你们不需要了解涡轴发动机的运行原理，只是需要知道怎么正确的安装每一个零部件。”
“第一台涡轴发动机，我与李大力两个先进行组装，马富强你拿着组装手册，对比我跟李大利两人的组装步骤，张建国你负责在一边给我们两个递零部件，顺便按照我的要求进行记录。”刘海直接开始布置任务。
马富强就拿着厚厚的组装手册，这上面有所有零部件编号以及组装步骤，包括每一个零部件怎么组装？
张建国另外一边就是记录责任卡，李大力与刘海两个人就开始组装。
刘海拿起一个零件，开始说这个零件编号以及组装方法。
李大力就在旁边开始组装，张建国则记录组装时间，组装人，以及组装的零部件编号。
马富强就在一边对照组装手册。
刘海真正动手的时间比较少，基本都是在指挥李大力该怎么做。
李大力跟着刘海这么多年，只是在航空发动机专业知识方面还有很多不足，但是单纯的动手能力一点也不差。
至于其他维修科的人，还在其他几个小组里面承担重要责任。
因为零部件还在继续制造，有维修科的人在里面当中坚力量，可以让其他技术人员尽早掌握制造技术。
马富强第一次知道，涡轴发动机有这么多门道，里面组装的这么多零部件，绝大部分零部件都有严苛的组装要求。
一个步骤一个步骤的来，用了四天时间，涡轴发动机组装完成。
涡轴发动机组装完成之后，刘海又开始搭建试验台。
试验台搭建完成之后，就到了最关键的试车环节。
试车的这一天，孙爱国的心理其实稳稳的。
为什么孙爱国心里很稳呢？