双发客运飞机进行地面试验，一帮子领导都来这里面体验一下，哪怕是在地面上滑行。
刘海也就在飞机上面看了看，根本捞不到开这种飞机。
“算了，螺旋桨飞机开着没激情，等自己以后弄出来超音速飞机再来开飞机。”刘海只好这么安慰自己。
现在已经是66年11月上旬，眼看着今年马上就过完了。
刘海这边准备设计一个小玩意儿，就是利用光伏发电或者风力发电，给南边的海岛上做一些无线电发射设备，用来给飞机定位。
单晶硅早在十多年前就在老美的实验室成功了，到了70年代，石油危机爆发，光伏发电才迎来大发展。
在岛上建立这种太阳能的无线电信号基站，虽然说造价高一些，但是对我们的飞行是十分有利的。
当然更是可以占位。
66年11月底，双发民航客机获得了部里面的批准，开始正式进行生产。
客机的生产比货运飞机生产复杂多了，里面涉及到的各种电路以及各种系统，还需要其他的配套厂。
现在刘海是在进行试验生产，主要是为后面量产的工艺流程做准备。
要开始量产之后，刘海才能脱手，不是说刘海想交给其他人，而是没有人敢来负责这件事情。
毕竟摩托车厂的人从来没有接触过飞机，更别说民航飞机。
就连生产货运飞机那边的技术人员，看到民航飞机涉及到的各种系统，也是头皮发麻。
原本以为货运飞机生产已经足够麻烦，没想到客运飞机更麻烦。
每天有一大半的时间都在客运飞机生产车间。
摩托车厂又在全国出名了，我国自行设计，自行制造的第一架中短程客运飞机。
各个部门内部通报表扬，因为摩托车厂上面的婆婆太多了。
现在除开搞原子能的那个部门，其余的部门都在内部对摩托车厂进行通报嘉奖。
报纸电台更是接连做了几期的专项报道。
刘海也不看报纸，也没有收音机，不是买不起收音机，而是刘海没有时间来听收音机，有听收音机的时间还不如去航母空间看些工具书。
就连刘海回老家，老家的人都知道刘海所在的厂子是造飞机的。
这个没办法隐瞒，毕竟飞机那么大的块头，试飞的时候一天到晚就在摩托车厂这一片上空飞来飞去的。
不过这一架飞机在国际上并没有引起什么关注