去挑战。
设计审美本就是个舶来品，汽车也是舶来品，叠加后天然就英文更洋气，汉字很容易糊成一块，从设计体验角度来看效果真不咋地。
非要冲击豪华感很容易打折扣。
因为豪华的标准也是bba这些车型树立的。
这就好像现代歌唱方式也是舶来品，汉语发音就是不太适合，所以九音的粤语都比四音调的普通话唱起来要好听些，但显然简单的普通话又更利于大一统局面传播，跟这个目标比起来，好听又不值一提。
当国产车真正已经把进口合资打得落流水，用不用汉字作为标识已经跟自尊心自豪感无关了。
功能性能上的吊打足以忽略这点标注用语的细节。
所以秭小伟的根本就不讨论这，直接鸡贼的取消文字，只做凸起的通用标识印记。
然后利用新能源车屏幕超多，实体按钮比较少的特点，增加个任何车内按钮摁一下，屏幕上就会跳出说明用途，再摁下才算发出指令的逻辑。
就非常清晰的把梦想汽车总有点说不清道不明的汽配城屌丝风消减许多。
再把那些动不动就亮闪闪的镀铬、水晶、塑料压膜的开关、按钮、装饰面板，尽可能换成磨砂、拉丝、仿木纹甚至仿纳帕皮。
整个内饰设计语言瞬间精炼高档许多。
其实成本不会有太大区别。
这方面的优等生就是尉来、里想、高和这些新势力，从老板到设计团队的眼光都更新潮和贴近普通消费者，知道消费者喜欢什么。
老派的车企，尤其是老板意志比较深刻的那种，有意无意的迎合了老板的审美之后，出纰漏的很多。
老常都有点莫名喜欢bulgbulg的水晶风，秭小伟带头砍了不少。
于是呈现出来这近两个月的改造成果，绝对让内饰有改头换面质的提升。
尤其再加上“熊氏风格”的中央扶手箱可移动百变特点，从高和带过来的技术声控中控屏，顺势取消了实际用途不大的副驾屏。
熊主播强调区别：“两款都是三电机的后轮转向四驱车型，只是分1100公里续航的插电混合动力2998万，630公里续航的纯电型3788万，真诚的建议北方朋友尽量选插混车型，南方只要不是每天跑上百公里长途，只要自家能安充电桩，直接上纯电车型，这是我们卖出去超三百万辆新能源车车主的反应，用过电就回不去了，安静舒适超级便宜的清洁能源，有些只有一百公里续航