的。
技师自豪：“我们雇了国产运输机直接从冀城来的。”
秭小伟恍然大悟，老丈人路子挺野啊，也挺自豪的摸摸这辆新车就准备上去，黎想他们已经过来了：“长江新车？年初好像做过媒体介绍，要上市了？”
还是有点遮掩不住的羡慕。
这就是底蕴。
几千近万人的研发队伍，每年近百亿的研发投入，光一栋研发大厦就比里想整个总部大楼还大。
高和那帮人都只能单一款型的捣鼓，然后顺带构思其他一两个款式。
长江这种车企是包括艾拉在内有六七个子品牌，十几个产品线，几十款车型同时推动。
每年其实随时都在推出新款，只是看有没有机会上市，更要看能不能得到营销推广资源的倾斜。
秭小伟视察研发大楼，跟自己的伟家军召集交流的时候也看到听说过这款新车，好多款待上市新车中的……长江硬派越野最贵车型吧。
以前500型35万左右，就算是最贵了，这款好像是准备定在四十多万。
他就不是多关注了，本质上就属于多半会被他忽略掉的二线车型。
这就是企业换了领头人，战略思路改变带来的影响。
谈不上谁对谁错，但由此一大堆人的职业生涯可能都会变样。
随口介绍下：“嗯，估计是吧，定价可能在四十多万，单电机插混版本，我就纳闷儿了，如果做高端硬派越野，来个四电机不行吗，那动力，那扭矩，杠杠的。”
主要是他体会过那辆梦想汽车高端的四电机suv，人家就能横着走，原地转圈，一般的越野车还要谈什么四驱，然后四驱能分别锁死到什么程度，四台电机的话可不就随心所欲了！
机械齿轮传动的复杂程度，跟四台电机就在车轮边呜呜呜，这能量转换天差地别。
黎想听出来：“也不完全以你这驸马爷的意志为转移啊？”
有点调侃。
秭小伟反唇相讥：“你做pv的时候，不也在微博上骂过这么设计你就从楼上跳下去吗，最后还不是这比样。”
黎想哈哈哈：“是是是，当企业车轮滚动起来，有时候也不完全能控制住了。”
他俩寒暄，结果又是那会说中文的白头巾跃跃欲试：“我……能试试这车吗？”
这家伙之前就静静的站在边上听秭小伟和布加迪老头、克拉克掰扯，肯定中英文都听了。
现在又听这俩