展开的智能化工厂概念拿出来说道说道。
愈发娴熟的英语虽然还是需要翻译，还是让挤着跟在后面的海外总监们感到新老大是真不同。
无论对新生事物的接受度，还是学习能力，都远超他们。
如果不赶紧学习跟上，迟早还是会被甩掉。
其实秭小伟的主要建议就一个，根据这次哈萨克的销售情况，可以把300型这种进口车型，以组装厂的模式在这边把生产线扩充起来。
之前一直主打十来万的廉价低配紧凑小suv，适当的增加300型这种已经得到市场跟消费者口碑认可的硬派车型。
也更能适合路况不咋样、基础建设比较破落的地区，当然这里用词顾忌了毛子的感受。
而且还顺口批评300型这边的研发团队，新能源车型从他第一次到研发中心就看到了样车，怎么还没有推出到市场，抓紧时间验证上市。
好比现在大雪漫天的高纬度地区，能够带三四十度电池的车型，比纯燃油车在户外能够提供的庇护所概念，是不是更强？
光这一点，就能在销售中咬死噱头掀翻其他同行竞品。
如果这个冬季结束前还没看到该类产品在高纬度地区试销，相关人手就换岗下课！
语气不重，却像课堂上的老师让一堆总监都噤如寒蝉的表情各异。
中欧、东欧、北欧是一个事业部，西欧、南欧是一块儿，中亚是一块儿，东南亚又一块儿，拉美大洋洲在一起，中东是和非洲事业部运行，最后北美是独立事业部。
从这个分布就看得出来，欧洲是重中之重，有钱，又没花旗那么重的对抗意识。
所以是重点营销对象，甚至当年老常在尔罗斯设厂，就是为了逐渐靠近东欧、北欧，利用老毛子这边的能源和相对低廉成本生产，然后在南欧那边再搞个厂，左右夹攻就算是把欧洲拿下。
没想到歪打正着，战争爆发后彻底成了尔罗斯内销之王。
现在驸马爷是明摆着要放弃欧洲，狂刷尔罗斯业绩，但这高寒地区也就仅限于尔罗斯吧。
秭小伟换了中文：“我只简单解释我在东南亚的思路，不是不卖欧洲，而是让欧洲游客理解到龙猫这类纯电车可以把新能源体验拉满到什么程度，越多欧美游客体验过龙猫，才越有这种动力，尔罗斯也是这样，本地卖只是为了眼前，长远利益还是要打开欧洲市场，新能源300型在这里爆发的目的是什么，让更冷的北欧地区都体验多了大电池的车有多