可这让其他车企就头痛欲裂了。
上个月底你们这ppt造车的只是拿出个样车，就卖了四十一万辆。
还分成四月销售二十七万，五月十四万的数据，分别占据了两个月的榜首。
这個月又来？！
让那些搞榜单的无所适从，到底是把大定订单算销售还是不算。
也让整个行业都陷入恐慌，这四十一万辆的销售到底是激发了很多原本没有购车需求的用户激情买单，还是挤占了我们潜在客户？
主打六座suv的两三家新势力车企销售直接降到冰点！
尉来通过强哥希望能获得熊主播的直播间销售，已经算是交出投降帖。
没想到秭小伟一口拒绝了，更狠的是强哥转头就把他持有那百分之几的尉来股份，在美股抛售了！
没法悄悄卖，这种大动作需要申报理由，他的团队也直接给出不看好尉来发展前景的回应。
立刻让尉来股价血崩！
从18年上市，年年都有几十上百亿亏损，全靠高层讲故事拉投资的能力还算强，才勉强支撑住眼前的局面。
所有股东、投资人包括买了换电权益的车主，都在含泪期待换电模式能一统天下之后，占领市场领先地位。
没想到这下直接掀了底裤。
立刻举步维艰。
整个企业上下到车主群体都陷入了绝望中。
相比之下里想则在本次沪海车展提前推出他们寄予厚望的pv车型，希望避开同质化竞争。
因为无论产品质量、品牌名气、功能化到价格，每个环节龙猫都几乎是比着硬吃里想四十多万的旗舰车型。
据说研发部门甚至已经开始大幅的把之前suv车型的人手裁员，尽可能降低成本，摆出压根儿不准备再做suv的悲壮姿态。
可能在上次暗暗交手后，就没了半点幻想。
毫不犹豫的挥泪斩臂，把之前最主要的利润来源点就放弃了！
甚至连之前规划的中小型号二三十万价位的suv都放弃了。
因为真要顺着龙猫的思路做套娃suv，这个市场上没谁能做得过长江汽车，到现在长江汽车的300型、500型还稳占硬派越野半壁江山。
然后在秭小伟回到沪海的时候，也接到里想方面的商务咨询，有没有可能帮他们卖pv商务面包车。
秭小伟看了下图片视频，答应可以放到下个月的直播间里。