，无论从哪个角度看都像是准备过来打黑工的非法偷渡。
气得潘云燕都准备真偷渡了！
反正自家飞机落地自家机场也一般都没人查。
最后还是天海给她出主意，用已经周游世界一圈回来的航母表演船上，那些有各国签证和丰富工作经验的厨师申请大嘤劳工证。
果然自以为天下最高贵的劳工处看了那一长串世界各地的履历，欣然通过。
然后把新出国的厨师们先送到东京港的表演船上积累经验呗。
当然也顺便帮小樊申请劳工证了。
荆小强在家的日子，克拉克他们也没浪费，帮多个焦盆汽车品牌做了很多评测，接下来回国制作又是一大堆节目。
然后嗦尼也给荆小强新配了组专攻电子屏、触摸屏的工程师，带回伦敦的汽车研发中心去进一步冲击“豪华车”中控台的液晶显示车机系统。
在整个汽车行业还是cd机头加空调按键作为中控主流，仪表盘更是在两眼三眼上做文章的时代，路虎揽胜将全面真正配备液晶触控屏中控台，里面涉及到的技术领先和专利就成了荆小强的“艺术灵感”。
而这一次，日产也非常积极的想参与这个领先各车厂的领域，专门配了组技师和两部车塞进机腹车库。
所以整架747专机从东京腾空而起的时候，装得那叫一个满满当当。
还选择了走北极航线，光这都让那位从沪海调用的副机长拼命控制表情。
很多人习惯了地球是地图那样平摊开的样子，其实球体还有经过北极点的另一个角度，对于纬度都比较高的伦敦和东京，要近很多，而且穿越极地区能回避北半球特有的西风带，会省很多油。
但是和南极大家都能去看看不同，北极早就被欧美国家划分完毕，直到千禧年前国内都从未有过飞极地的经验，各方也默契的不给后来者任何信息。
谈什么国际合作么，都哼哼哈哈，脸上挂着笑，嘴上丝严缝密。
别人冒险飞行，为啥要将数据透露给你？
钱也不行，科考和试飞没有共享，只能靠自己摸索。
上次有个别飞行员跟着荆小强他们去北欧追过极光，回国汇报后再提出能不能尝试下极地航线。
这才是给国内民航培养最稀缺的经验跟人手。
那当然走起。
荆小强跟好几个球员都操劳过度，上飞机都挤卧室里去睡觉，全靠奥尔维在外面带领商务团队开会。