型，一年卖不掉几部的那种。
连宾利都蹭着劳斯莱斯是实际上的换标车，没能力扩大产品线和降低成本提高产能。
现在还把最高傲的劳斯莱斯等几个牌子拿出来，然后打包算三十亿英镑卖宝马，宝马又不是傻子。
如果不是瞄着其中几个品牌价值，发动机技术专利等，简直一文不值的感觉。
荆小强也无奈：“劳斯莱斯、捷豹、路虎都标明是王室用车，更降不下来成本，i、g这类又没什么噱头，关键还是你们没法冲产能，这能卖出去多少，冲什么噱头？”
这一刻，大嘤帝国汽车集团这几位大佬，跟当初的蒋桂章也没什么区别。
全都是那种汽车滞销了，帮帮老人家的态度。
荆小强觉得自己就像个营销策划高手，点子大王，被他们这种手里一堆不值钱的遗产，更没钱改造转型的遗老围着。
那位伯爵都说得很清楚了：“汽车集团属于皇家航空公司，我已经联络上军属住房协会，保证能敲定这个地块改建并尽可能降低你的购置成本。”
另一位也拍板：“i的新车型改造项目马上就能签约，研发团队24小时内就能来报到，只要能够投入生产，我们保证按照设计版权提供分成……”
主要还是放不下傲慢的架子：“我们这是有传统底蕴的高级工业艺术品……”
荆小强为难：“运动内衣说到底就是几美元成本的弹力布料，可我们都在往里面注入科技元素，汽车再怎么艺术品也要上路运行，科技含量、电脑芯片会越来越多，这都是只有海量生产才能摊平的研发成本，我跟嗦尼一起在游戏机、笔记本研发中费的精力成本，已经远超他们以前每天三件新产品的研发强度，你们要么壮士断腕只保留极少数手工艺术品卖最顶级的价格，要么赶紧转型大批量低成本的海外生产线，我都能跟你们合作，偏偏是非要在本土做些不上不下的品牌……”
老农们都不求销量了：“长远的肯定靠i来争取销量，这也是为其他品牌做实验，重点在这次一定尽快有个利好消息。”
荆小强终于偶然翻到了路虎揽胜的车辆照片，去年刚刚推出的二代揽胜，可以说算是宝马收购看重的不多几个车型之一，虽然还没有后世那种豪华到霸气的侧漏的派头。
已经有那种轮廓了。
荆小强眯眼想象了下，他对i比较有把握量产样式，主要是在百老汇开过看得也不少，虽然美系车都是怎么宽大怎么来，但小资文艺的舞蹈女演员们，