，路上还能有人陪伴，不至于太过无聊。
但事实上卡车司机们并不喜欢这种安排。
搭档的出现会极大地降低他们的额外收入。
此前他们可以利用工作便利，帮忙运输一些不太方便运输的货物。
现在有搭档在，即便继续运输这些额外的货物，也还要给搭档分一份钱。
额外收入瞬间缩水一半。
为了弥补这部分收入，卡车司机们很快想到了新的办法。
很多卡车司机会同时接好几份订单，然后将其中一部分订单分包给其他人。
甚至有不少卡车司机会组成一个小团体，他们从各运输公司同时接单，再将订单转卖出去。
最开始这么干的大多是一些资历比较老，且信誉良好，在卡车司机之间比较有名的司机。
后来国际卡车司机兄弟会的几位高层开始参与其中，帮司机们整合、分配订单。
西奥多问安全主管：「所以你们的货运日志上登记的卡车司机，很可能只是接订单的司机，真正开车的可能是其他人？」
安全主管的声音传来：「是这样的。」
「你可以到一些重要的长途运输路线上去看看，就会发现大多数卡车还是只有一名司机。」
「如果你需要的是真实的开车司机的名单，就只能联系国际卡车司机兄弟会。」
「不过我觉得你可能拿不到这份名单。」
「他们是不会承认干过这些事的。」
「另外我昨天还看到国际卡车司机兄弟会的在电视上指责司法部对他的调查。」
「对国际卡车司机兄弟会的掌控很强，现在双方关系紧张，他应该不会配合你的。」
西奥多沉默片刻：「其他司机呢？」
「除了国际卡车司机兄弟会的会员以外，还有其他司机参与吗？」
安全主管安慰西奥多：「这个你不用担心。
「」
「没有人敢把订单外包给非国际卡车司机兄弟会的会员。」
「国际卡车司机兄弟会也不会允许非会员司机参与其中。」
西奥多向安全主管询问，能否请他帮忙从货运日志上的卡车司机口中问出实际承运卡车的司机名单。
安全主管沉默数秒：「我可以帮你问一下。」
「但你最好不要抱太大的希望。」
他忍不住问西奥多：「你们在调查的是前段时间报纸上报导的那个