油、点火时机和起动机控制逻辑，照样可以实现发动机自己启动。
当天下午，天气晴朗，停机坪上，白龙轻松地跨进座舱，开动总电源，整机进入自检程序，自检完毕之后，按动启动按钮。
什么都不用管，完全自动进行！
轰鸣声响起，起动机带动发动机，由慢到快，速度达标之后，喷油，点火，一气呵成！
发动机的啸叫声响起，淡淡的火焰，就算正对尾喷管都看不真切，发动机已经成功启动！
左发一次启动成功！
接着是右发！
三分钟后，歼二十滑上跑道。
高原空气稀薄，机翼受到的升力也小，这就意味着飞机要滑跑更长的距离，拥有更多的起飞速度！
五十，一百，一百五————
和平原没多少区别，歼二十的前轮擡起，接着继续滑跑到两百，后轮轻轻离地。
没办法，咱们歼二十的升力系数22，这可不是开玩笑的，歼二十的升力很强，全世界没一款飞机能比得了！
高原机场起飞的歼二十，如同灵活的老鹰一般，飞上天空！
爬升高度，六千米，八千米，一万米！一万五千米！
一万五千米高空，调转方向，对准南方，推力全开！
不需要打开加力，战机的速度就在不断提升，08马赫，1马赫————在这个高度，不会有激波云的出现，甚至机身都没什么感觉，飞机就进入了超音速！
随着进入超音速，低压转子风扇后面的涵道活门关闭让之前原本从外涵道离开的气流进入核心机，这样在高空的稀薄空气中，也可以给核心机提供足够多的空气，同时，外涵道的阻力大幅度降低。
这个时候，飞机稍稍震颤了一下，然后继续加速！
14马赫，16马赫————18马赫！
终于，发动机的推力和空气阻力平衡，战机就在这个速度下，开始巡航！
双发强六能超音速巡航，靠的是涡喷—15强悍的不开加力推力和涡喷发动机原本的高空阻力小的优势。
现在的歼二十，用18马赫的速度进行超音速巡航，靠的则是逆天的变循环发动机！
军用涡扇十的最大加力推力十三吨，最大军用推力九吨，不过这些都是地面上的推力，当上天之后，随着高度增加，推力就开始降低！
哪怕美国佬最强悍的f119发动机，在万米高空的不开加力推力也只有五吨