耐力赛领域含金量可能仅次于勒芒24小时冠军，足以见得不是什么菜鸟水货。
美国车手亚历山大&183;罗西，则是拿到过印地500方程式的世界冠军头衔。
至于其他两位，就属于没有什么成绩，泯然于众人了。
从这一点也可以看出来，f1为什么能称之为天才的俱乐部，其他顶级赛事的冠军车手，放在这里面可能连开车的资格都没有。
如果其他赛事拿不到冠军，更换沦为路人甲乙丙丁。
伴随着第一轮季前测试完成，泽野弘树看着几名新秀成绩忍不住感叹道：「红牛二队运气这么好吗？我本以为维斯塔潘测试成绩会遥遥领先，没想到他们的另一位新秀车手赛恩斯能跟得上。」
「同一赛季启用两位新秀车手，并且还有如此不俗的实力跟天赋，确实很有眼光！」
15赛季小红牛车队大胆启用了两名新秀车手，分别是维斯塔潘跟赛恩斯，当时业内人士很多人都对于这种决策不看好，原因就在于f1赛车想要开得快，除了天赋跟技术之外，还得有经验跟文化。
简单点来说，就是一辆车想要发挥出速度上限，除了会开车还得会调车。
这就是为什么，f1车队往往是老带新的阵容，亦或者就干脆两名老将，极少会出现两位纯新人。
当然，红牛二队之所以敢这么干，一方面是管理层锐意进取。
另外一方面，就在于它本身就是「子车队」。
背靠大红牛不用太考虑自身成绩，可以一定程度上替代青训的作用。
就好比后世大红牛车队在佩雷兹离开之后，从红牛二队轮番提拔车手到一队试试水，看看谁能搭档维斯塔潘。
正常情况下同时启用两名新秀车手，想要抽到一张r卡都不容易，单就今天季前测试的表现来看，赛恩斯有着r的实力，维斯塔潘更是拥有r的潜力！
两位顶级新秀掌控在手，至少能保证红牛车队未来十年无忧，这种运气怎能不让其他车队羡慕？
哪怕就是hr车队天胡开局，陈向北搭档佩雷兹成为围场内最强车手组合，泽野弘树也依然有些感叹红牛二队的好运，毕竟维斯塔潘有些年轻的过分了。
当年创造f1众多最年轻车手记录的陈向北，都足足比维斯塔潘大了八岁。
没有哪位车手能抵挡住岁月的侵蚀，说不定这个荷兰小子会成为下一个时代的焦点！
当然，泽野弘树也只能以旁观者的身份感慨，