关键数据是清晰的。
办公室里一时间只剩下鼠标滚轮的滑动声和偶尔的吸气声。
田胖子最先盯上了电机部分的结构爆炸图。
“哟呵，这异步感应电机的定子绕组绕法……有点意思啊。看这槽满率，这散热通道设计……他们用的是什么绝缘材料？耐温等级标到h级？这玩意儿要是真的，持续输出和过载能力能提升一大截。不过这对控制器要求可就高了，瞬间电流峰值吓死人。”
他胖乎乎的手指在屏幕上某处参数上点了点，“峰值功率……215千瓦？重量……不到50公斤？这功率密度……扯呢吧？传统的那套玩意儿，同等功率，重量体积怕是它的两倍还多。他们怎么解决高速下的转子离心力和热衰退的？材料配方？还是冷却液路有鬼？”
闯的注意力则被电池包（pack）的结构示意图和热管理系统的简图吸引了。
“卧槽，这电池包模块化集成度可以啊。看这电芯排列，像是的？几千节并联串联？管理起来不得疯了？bs，这散热管路……啧，液冷？在汽车上用液冷做主动热管理，想法挺大胆。”
“不过这冷却液配方和泵的可靠性、密封性，在车载那种震动、高低温循环工况下，是老大难。还有，看这安全隔离设计，每个模组之间，还有泄压阀和防火墙？想法是好的，真烧起来，这点东西够不够隔，难说。”
田胖子点点头，指着一块儿，语速很快：“主动式液冷，配合ptc加热？低温预热，高温散热，逻辑看起来是闭环pid控制，但参数调教是玄学。”
“而且，这么多电芯，一致性怎么保证？充放电循环几百次后，内阻和容量衰减差异拉大，均衡策略要是跟不上，就是木桶效应，整体性能跳水。”
“这玩意儿，实验室里做出来是一回事，跑个几万、十几万公里，还能不能保持，是另一回事。”
陆小宁看得更细，他滑动鼠标，“他们的bs架构，层级感很强。”
“从单体电压、温度采集，到模组管理，再到整包控制和与整车的车辆控制单元的交互，逻辑分层清晰。而且你们看这里，”
小陆指了指一段关于故障诊断和冗余设计的描述，“他们似乎特别强调跛行回家能力，即便部分采集线路或管理单元失效，也要保证电池包能以降级模式继续工作一段时间……这思路，很，很可以坏，但不能立刻死。”
田宇摸着多层的下巴，眼睛眯着，“这不就跟咱们搞重型机械的应急系统一个德行